车型设计说起来也应该算是汽车制造的“核心技术”之一，车要卖得好，首先长相得好，人类对美的追求是共同的。自主品牌前些年之所以给人以“品质”的印象，除了汽车本身的品质外，毫不客气的讲，设计层面也确实摆不上台面，大面积的“原装抄袭风”、“东拼西凑风”，实在置疑，甚至这种不良风气直到今天在某些自主品牌上也未能断绝。
但好在，大部分的自主品牌还是很力求上进的，尤其近两年来，一款款设计惊艳的车型陆续推出，让国人看到了自主品牌自强不息的一面，也让世界看到了中国品牌崛起的速度。
两年一度的国际车展于4月25日拉开帷幕，全世界的汽车品牌齐聚一堂，而其中各大自主品牌同样毫不示弱，拿出自己的重磅车型。不过笔者今天并不想大谈特谈，而仅想结合两款最新亮相的车型对自主品牌的设计方面做一个评说。这两款车型已经是确定了的量产车型，因此，具备较高的参考性。
这两款车，一款上汽荣威RX5，定位中型SUV;一款是广汽传祺GS8，定位中大型SUV。之所以以这款车为例，一方面是他们的外观设计的确惊艳，可以代表目前自主品牌车型的最高设计水平，另一方面因为这两款是向自主品牌目前处于相对弱势的中型、中大型SUV领域进行突围，一开始就拿出这么两款有诚意的车型，从侧面也可以看出自主品牌的勃勃野心。
荣威RX5出自邵景峰所带领的设计师团队之手，这个团队曾荣获2014年挑战赛金、2015年红点“中国好设计”、日本权威汽车设计《CARSTYLING》“2015年度中国最佳概念车设计大”等一系列殊荣。
荣威RX5正是采用的上汽荣威品牌全新“律动设计”，律于形而动于心。律，代表有序的车身元素;动，代表生动的东方气韵。具备“洗炼”、“韵律”、“精准”、“舒展”四大设计特质，传递出一种怦然心动却又余韵悠长的美感。
在这样的设计下，荣威RX5整体车型表现出“鲸头燕尾”的特征，车头下压而不是抬高，呈现速降感;尾部内切而不是突出，极具动感，更在众多曲面设计上显露出精雕细刻的美感。整个车身用饱满的形面和锋锐的倒角诠释了律动科技感。并反复雕琢每个曲面之间的落差，从而实现360°视觉均匀的曲面对接。而在装配工艺上，钣金倒角半径小于3.5mm，远远优于业界普遍的8mm。
当行的隐藏式C柱设计而采用传统的豚跃C柱设计，让整个车身更加饱满有力，传递出一种极强的视觉安全感。此外，前后大灯广泛采用LED作为光源，美感之中尽显科技魅力。小提琴主题的尾灯，以光导技术呈现出琴弦渐张并舒展开来的视觉效果，丽感十足。
如果说荣威RX5是代表妩媚精致线理应属于大气阳刚范畴。与荣威RX5一样，传祺GS8同样出自中国设计师张帆带领的团队之手，延续传祺光影雕塑2.0先锋设计，外观整体采用硬朗线条，又宽又高的车头凸显出阳刚之气，了矩阵式全LED大灯，具有纵向舒展造型与不规则的几何外轮廓，横向线条与立体精致的凌云翼家族格栅紧密结合，给人的感觉大气、稳重而不失时尚、前卫。
从前脸到侧身再到尾部，各处线条粗壮有力，肌肉感十足，厚重的车头威武霸气，颇有几分美式豪华硬派SUV风范。车身侧面同样以平直方正的线寸大脚的映衬更显雄壮厚实。悬浮式车顶设计与铝合金材质的行李架又让厚重的车身增添了几分灵动感和和谐之美。
从荣威RX5以及传祺GS8的设计上可以看到自主品牌“向上的”，融合多方面设计之精华，匠心独具，开辟自主品牌车型设计的高端之作，有这样的外观造型，从消费者到厂家都是一种，我们也期望自主品牌可以拿出更多的优秀设计车型来，真正开创“百家争鸣”“百花齐放”的汽车时代。