光谷大道周边，不仅高校齐聚，更有不少外来务工人员，导致客运需求旺盛，但光谷片区没有客运站和临时站点的规划，于是出现了一座地下客运站。
记者在长达半年时间里，数次来到现场探访，该地下客运站位于三环线与光谷大道口的大世界加油站处，可以快捷地沿三环进入武黄高速，常年都有黑巴黑车在此载客；更有多达5000人的省内长途拼车QQ群存在，群内每天更新拼车信息，网上约好乘车地点和时间就可出发。
记者昨从多个部门了解到，当地铁2号线号线，以及光谷有轨电车建成后，这里的居民和学生，不仅可以直接通往市内的正规客运站，其他方面的出行，也将非常方便。而武汉市运管处相关负责人表示，地下客运站安全没保障，他们会加强监督管理。
地下客运站紧邻大世界加油站，记者在此观察到，周末是搭车的高峰期，高峰时段，两个小时就有七八辆大巴车在此停靠上客，除了大巴车，还有不少省内外地牌照的私家车，车主见有乘客“进站”，便上前揽客。
记者注意到，“客运站”旁边有一个板材搭建的副食店，店门口摆放了许多小凳子，乘客们就坐在这里候车。雨天时，副食店门口还会搭起三米多长的棚子，为乘客挡雨。
副食店老板程先生说，2002年左右，由于光谷大道一带开始发展起来，加上周边有许多大学，这个地下客运站慢慢就成了气候，乘客多是学生和外来务工返乡人员，客流量很大，2008年至2009年期间是地下客运站的运营高峰，客流最多时，一天在此搭车的乘客超千人，从早晨6点到晚上10点不间断。但是后来随着高铁建成，地下客运站的人气开始有些下降。
程先生的妻子介绍，地下客运站的大巴客车大部分是前往黄石的，还有一些是前往大冶、蕲春、黄梅的，票价跟市内正规客运站差不多。以前这里甚至还有前往上海、南京等地的车。
半年来的持续探访中，记者注意到了一个有趣的现象——随着共享单车在汉普及，地下客运站旁停放的单车也越来越多。
去年底，记者初次来到该地下客运站时，未在站内看到共享单车。2月，记者多次前往地下客运站，发现了共享单车的踪迹，数量时多时少，但种类单一。到3月，记者探访时，发现站内共享单车的种类开始增加，五颜六色。昨天，记者在现场发现，站内停放着近百辆共享单车。不过记者发现，这些单车中，大部分的坐板上积了厚厚一层灰。
“都是搭车的人骑过来的。”程先生说，一些前往黄石等地的乘客，会骑车来此候车，但从黄石等地来汉的大巴，都在三环线对面下客。有人骑来，没人骑走，于是，这里的共享单车越积越多。
记者注意到，除了地下客运站，光谷地区的搭车需求还催生出网络QQ拼车群，直接在网上约定时间地点，灵活。
记者加入了一个从武汉前往黄石的长途拼车QQ群，该群有近2000人。该群公告中称，该群是总群，由于人数很多，已经建立了另外7个分群，记者粗略统计，7个分群总人数接近3000人，算上总群，人数达近5000人。
拼车群中有拼车人和车主两类人。如有车主或乘客想要拼车，便在群内发布信息。记者统计，一天内，高峰时段，1小时就会有十多条拼车信息发出来。
群主王先生是黄，6年前曾在光谷上大学。他说，他上大学时，也经常在光谷大世界加油站的地下客运站搭车回黄石，后来读研期间买了车，也会在那儿拉人，但觉得等人很麻烦，就建了一个拼车群，在博客、贴吧、学校论坛上宣传，人也多了起来，加上口口相传，群的规模也越来越大，发展到后来又建了好几个分群，群内搭车的多是大学生和在光谷上班的外地人。
王先生说，这个群主要是图方便，不盲目去乘车。在群里发布信息后，有愿意拼车或载人的，就私聊约定详细上车时间地点，提前做好准备，不用专门前往大世界加油站等。
“你大清早从光谷搭车到市内，再从市内前往黄石，碰上堵车，午饭凉了都到不了。”乘客朱先生认为，光谷片区没有长途客运站，但这里的乘车需求常年旺盛，市民如果要乘坐正规客车，只能先搭车前往市内的客运站，买票、候车、上车、出城，上高速时还是要经过光谷，不堵车的时候，从市内到光谷要40多分钟，堵车时，那可能要花两个多小时。大世界加油站就在武黄高速的口子边，在乘客旺盛需求下自然形成了地下客运站。
不少乘客表示，地下客运站图的就是个方便，但安全肯定是没法跟正规客运站比的，最好的办法就是在光谷修一个正规的客运站，或者设立一个临时上车点。
记者将此情况反映给了武汉市运管处。相关负责人介绍，地下客运站安全没保障，他们会加强监督管理。乘客最好是前往正规客运站乘车，目前，光谷片区尚无客运站和临时客运站点的规划。
程先生的临时板房副食店，刚好挨着打围的围栏，没有被圈进去，在地下客运站旁拉客的私家车，较以前有所减少，但依旧有四五位市民，坐在副食店的遮阳棚下候车。
记者看到，地下客运站旁边就是光谷有轨电车高架桥工地，以后，随着有轨电车的普及，光谷地区出行将比现在方便很多，地下客运站的需求或许会逐渐消失。
记者还从相关部门了解到，光谷片区，在建的地铁线和有轨电车，将极大地方便光谷片区市民的出行。
记者从武汉地铁集团官网上查到了这两条线号线将直接连通光谷片区至光谷广场和武昌火车站。2号线延长线也直接从光谷广场延伸至光谷片区。
武汉光谷交通建设有限公司相关负责人介绍，现今到2030年的交通规划中，光谷有轨电车规划了9条线公里。目前在建的有轨电车T1线号线南延线在珞雄站、华科大站及佛祖岭站可以方便地进行换乘。有轨电车作为中运量的交通系统，是地铁的延伸和补充，后续线的规划均非常注重与地铁线的换乘和衔接。不仅从光谷片区到宏基、傅家坡客运站的出行会方便很多，其他方面的出行，也将会非常方便。
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