线磁浮项目不同于普通的轮轨制式，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等优点，电制动、机械制动、落地制动三重保险使得运行安全系数更高。接触轨采用四轨回流系统，很好的解决了轨道交通较大的杂散电流腐蚀问题。为了接触轨安装精度，在项目总工程师赵海量的组织带领下，项目部
线座车站。首开段将与北京地铁6号线在金安桥站实现换乘。S1线米，最大载客量1032人，设计最高速度每小时100公里，实际运营的最高速度可达80公里/小时。届时，北京西部市民出行将更加方便快捷。（中铁电气化局陈光 郭旭东）+1
线磁浮项目不同于普通的轮轨制式，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等优点，电制动、机械制动、落地制动三重保险使得运行安全系数更高。接触轨采用四轨回流系统，很好的解决了轨道交通较大的杂散电流腐蚀问题。为了接触轨安装精度，在项目总工程师赵海量的组织带领下，项目部
线座车站。首开段将与北京地铁6号线在金安桥站实现换乘。S1线米，最大载客量1032人，设计最高速度每小时100公里，实际运营的最高速度可达80公里/小时。届时，北京西部市民出行将更加方便快捷。（中铁电气化局陈光 郭旭东）+1