广汽传祺和哈弗都在广州车展之前发布了旗下的座中大型车型——8和蓝标，而作为自主品牌三强之一的长安，传闻已久的终于在广州车展发布了定型照。
此次广州车展展出的长安相比于之前改动非常大，之前的“回”字形的进气格栅转而被多横条幅格栅所取代，还借鉴了在车头按上了大大的英文“”字样。关于这款车我们至少有见过个版本，第一个是被惊艳到的概念车，之后是被吓到的北京车展，最终在广州车展展出了最终版本。
当然从北京车展到广州车展前脸巨大的改变，可以看出长安还是非常善于倾听消费者的声音的，但从中我们也不难看出，长安迄今为止也没有形成家族化的设计风格。虽说借鉴了在车头按上了大大的英文“”字样，但其实从、，再到中大型的，四款车型都是造型各异，当然造型各异可以在产品中尝试更多的新鲜元素，但家族化的设计风格却有利于塑造品牌的认知度，也降低了研发设计成本。其实不光光是长安，绝大多数自主品牌都还没有形成家族化的设计。
大众近些年的汽车常被称为“套娃”，的确大众的家族化使旗下产品缺少了新鲜感，但却也增加了自己车型的辨识度，除此之外，家族化的设计风格不是空穴来风，随意为之，而是在多次尝试后形成的一种设计师和消费者之间的审美共识。
虽然绝大多数自主品牌还没有形成自己的家族化风格，但也有一些先行者，已经在家族化设计上初具雏形。
首当其冲的便是哈弗，哈弗目前已经形成了红标和蓝标两大家族化设计语言，红标盾形进气格栅，蓝标六边形进气格栅。家族化的设计使哈弗可以快速推出新车型，短短数年间完成了从的车型全覆盖，目前已经进入以为代表的进一步完善阶段。
好的设计可以用三年，放在汽车的家族化设计上也是这个道理，汽车的家族化设计在加强产品辨识度的同时，也可以降低企业的研发设计成本，当然前提是家族化的方向要找对了，否则就变成南辕北辙了。
很显然家族化设计，是自主品牌必须上好的一课。
如果对于买车、养车还有任何疑问的话，可以随时关注公众号——大饼说车，进行咨询。
推荐：